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Eine Einspritzpumpe ist in Verbrennungsmotoren ein Bauteil der Einspritzanlage. Es handelt sich dabei um eine sog. Dosierpumpe, die in Dieselmotoren verwendet wird. Deren Aufgabe ist es, eine bestimmte Kraftstoffmenge zu einem definierten Zeitpunkt und unter hohem Druck auf die jeweiligen Zylinder zu verteilen. Für die Hochdruckerzeugung werden grundsätzlich Kolbenpumpen, da nur diese die notwendige Dichtheit, also den hydraulischen Wirkungsgrad bei gleichzeitig hohen Drücken, gewährleisten. Der Druckaufbau erfolgt über eine lineare Bewegung des Kolbens. Die Energie für den Druckaufbau wird über eine Nockenwelle, die mit der Kurbelwelle gekoppelt ist, an den oder die Kolben übertragen.

Ein Einspritzventil bzw. eine Einspritzdüse sorgt in Verbrennungsmotoren dafür, dass der Kraftstoff in gewünschter Form in den Verbrennungsraum bzw. Ansaugtrakt eingespritzt wird. Dies bedeutet, dass Einspritzdruck, Einspritzdauer, Einspritzmenge sowie der Strahlwinkel des Kraftstoffstrahls abgestimmt sein müssen. Das Einspritzventil stellt das Bindeglied zwischen dem Brennraum und dem Einspritzsystem dar. In der Regel ist ein Einspritzventil in einem Düsenhalter oder direkt in dem Injektor verbaut. Bei Einspritzventilen unterscheidet man elektrisch angesteuerte Magnetventile beim Ottomotor, hydraulischer Ventile und Common-Rail-Einspritzungen bei Dieselmotoren.

Ein Expansionsventil (auch Drosselventil genannt) ist eine Einrichtung, die durch eine lokale Verengung des Strömungsquerschnitts den Druck des durchfließenden Fluids vermindert und damit eine Volumenzunahme bzw. Expansion bewirkt. Die Druckreduzierung erfolgt ohne Abführung von Arbeit und idealisiert auch ohne Abführung von Wärme, das heißt thermodynamisch isenthalp.