Autoteile Pleuss

Der Blinkgeber dient zum rhythmischen Ein- und Ausschalten von Blinkleuchten. Im bekanntesten Fall sind Blinkgeber Bestandteil des Fahrtrichtungsanzeigers. Für die genaue Funktion des Blinkgebers gibt es in den einschlägigen Gesetzen genaue Vorschriften, wie beispielsweise für Deutschland in der StVZO oder für Österreich im KFG spezielle Ausrüstungsvorschriften.

Unter Bremsbelag wird bei Fahrzeugen ein Bauteil verstanden, welches mittels Reibung an einer Bremstrommel bzw. einer Bremsscheibe Reibungsenergie in Wärme umwandelt, um dadurch bei Fahrzeugen eine Reduktion der Geschwindigkeit zu bewirken. Häufig werden Bremsbeläge auch als „Bremsbacken“ bei Trommelbremsen bzw. „Bremsklötze“ bei Scheibenbremsen bezeichnet.

Der Bremskraftregler ist ein wesentliches Bauteil einer jeden Bremsanlage und trägt maßgeblich dazu bei, sichere Bremsmanöver zu ermöglichen. Es handelt sich dabei um ein Regelventil für die Bremse der Hinterachse, das sowohl bei hydraulischen als auch bei pneumatischen Bremsanlagen verwendet werden kann. Dieses sorgt dafür, dass entsprechend der Beladung und der Geschwindigkeit eine optimale Bremskraftverteilung zwischen Achsen bzw. Rädern stattfindet. Je nach Ausführung unterscheidet man zwischen statischen und dynamischen Bremskraftreglern.

Der Bremskraftverstärker ermöglicht die Verringerung der Betätigungskraft an der Bremse eines Fahrzeugs, die zum Erreichen der gewünschten Bremswirkung benötigt wird. Bei dem in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen vorwiegend verbauten Unterdruck-Bremskraftverstärker wird die Hilfskraft mittels einer Druckdifferenz (Atmosphärendruck zu Unterdruck) erzeugt. Bei mittleren bis schweren Nutzfahrzeugen (in der Regel ab 7,49 t) wie z. B. LKW wird die Bremskraft mittels Druckluft (Pneumatik) erzeugt (Fremdkraftbremsanlage), der Betriebsdruck liegt hier bei ca. 8 bar. Es sind auch hydraulische oder elektrische Bremskraftverstärker möglich.

Der Bremssattel ist ein Bauteil einer Scheibenbremse, welches die Bremsbeläge über den Bremsscheiben fixiert. Er wird üblicherweise an einer gegenüber dem Rad feststehenden Drehmomentstütze angebracht und beinhaltet je nach Ausführung eine oder mehrere Kolben, die beim Betätigen des Bremspedals die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken. Der Bremssattel gehört zu den eher verschleißarmen Bauteilen einer Bremsanlage und muss normalerweise im Laufe eines Autolebens nicht erneuert werden. Er sollte dennoch stets von guter Qualität sein und daher ab und zu auf Schäden, wie beispielsweise Risse, überprüft werden.

Die Bremsscheibe ist der radseitige Teil einer Scheibenbremse. Sie befindet sich auf der Radnabe und ist direkt mit der Felge verbunden. Um eine Drehbewegung zu verzögern, werden die Bremsbeläge, welche sich auf beiden Seiten der Bremsscheibe in dem Bremssattel befinden, mithilfe hydraulischer Bremskolben gegen die Bremsscheibe gepresst. Vorrangig werden Bremsscheiben aus Grauguss oder einer Stahllegierung gefertigt. Bei Sportwagen kommen häufig Bremsscheiben aus Carbon-Keramik zum Einsatz. Vorteil ist, dass sie leichter sind und die Bremsleistung mit steigender Betriebstemperatur erhöht wird. Allerdings sind diese sehr teuer.

Eine Bremstrommel ist ein mechanisches Bauteil, das die Energie eines Bremsvorganges aufnehmen kann. Bremstrommeln werden sowohl bei Trommelbremsen, bei Rücktrittbremsen als auch bei Bandbremsen und bei der Klotzbremse verwendet. Die Bremstrommel einer Trommelbremse oder Rücktrittbremse besitzt die Reibseite auf der Trommelinnenseite, bei den beiden anderen Varianten liegt diese auf der Außenseite. Da Bremstrommeln starken mechanischen Belastungen unterworfen sind und sich durch den Bremsvorgang stark erwärmen, werden sie durchweg aus Metall gefertigt. Es ist möglich, den verschleißbehafteten Reibpartner aus einer besonders widerstandsfähigen Legierung zu fertigen und an der eigentlichen Bremstrommel zu befestigen. Bremstrommeln an Kraftfahrzeugen tragen häufig sowohl die Radlager als auch die Felgen. Hochbelastete Bremstrommeln verfügen über radiale Kühlrippen.