Autoteile Pleuss

Der Ladeluftkühler hat in aufgeladenen Verbrennungsmotoren die Aufgabe, die vom Turbolader verdichtete Luft zurück zu kühlen. Die Verdichtung der Luft führt zu einem Temperaturanstieg, was zur Folge hat, dass die Füllung nicht optimal ist. Der Ladeluftkühler senkt dabei die Temperatur von ca. 140˚C auf ca. 90˚C und sorgt so für eine bessere Füllung bei gleichzeitig höherer Leistung, höherem Drehmoment und niedrigerem Kraftstoffverbrauch.

Die Lambdasonde ist ein Sensor bzw. ein Messfühler in Verbrennungsmotoren, welcher im Abgasstrom zwischen dem Abgaskrümmer und dem Katalysator eingebaut ist. Sie dient dazu, den Restsauerstoffgehalt im Abgas zu messen und das optimale Luft-Kraftstoff-Gemisch für die Verbrennung zu ermitteln und in einem definierten Bereich konstant zu halten. Sie sorgt also dafür, dass weder ein Kraftstoffüberschuss noch ein Luftüberschuss auftritt. Die Einhaltung des Regelbereichs ist außerdem Voraussetzung für die einwandfreie Abgasreinigung durch den Drei-Wege-Katalysator.

Das Lenkgetriebe in Fahrzeugen überträgt mittels der Lenksäule die Drehbewegung des Lenkrades mechanisch auf die Spurstangen, bewirkt dadurch eine Links-/Rechtsbewegung der Spurstange und somit eine Veränderung des Einschlagwinkels der Räder. Es muss leichtgängig sein, soll aber ebenfalls Fahrbahnstöße zum Lenkrad hin dämpfen und dem Fahrer gleichzeitig ein Gefühl für die Straße vermitteln.

Die Lichtmaschine bzw. der Generator ist ein Stromerzeuger zur Versorgung des Bordnetzes eines Kraftfahrzeuges. Angetrieben wird sie durch den Motor, indem sie üblicherweise in den Riementrieb eingebunden ist. Der Name Lichtmaschine stammt noch aus den Anfangsjahren des Autos, als der Generator ausschließlich dazu diente, den benötigten Strom für die Fahrzeugbeleuchtung zu erzeugen. Aufgabe der Lichtmaschine ist es, ausreichende Energie für alle Verbraucher (Beleuchtung, Einspritzsystem, Elektronik …) bei laufendem Motor zu liefern und während der Fahrt die Starterbatterie aufzuladen.

Ein Verbrennungsmotor benötigt für eine reibungslose Verbrennung neben Kraftstoff auch Sauerstoff. Diesen Sauerstoff beziehen Verbrennungsmotoren aus ihrer Umgebungsluft. Luftfilter in Fahrzeugen haben demnach zwei wesentliche Aufgaben zu erfüllen. Zum einen sollen sie die Ansaugluft eines Verbrennungsmotors reinigen und auf akzeptable Werte reduzieren und zum anderen die teilweise sehr starken Ansauggeräusche der Luft wirksam dämpfen. Verbraucht ein Fahrzeug beispielsweise 10 l/100 km, benötigt es für die Verbrennung ca. 100 m³ Luft. Bei einem Staubgehalt der Luft von beispielsweise 0,05 g/m³ ergäbe sich eine Staubmenge von ca. 5 g. Diese Staubmenge könnte in den Ölkreislauf des Motors gelangen und dort eine Art Schleifpaste bilden, die zu starkem Verschleiß der Bauteile, wie beispielsweise der Kolben, der Ventilführung oder der Pleuellager, führen könnte. Um die Geräuschdämpfung realisieren zu können, ist es notwendig, relativ große Gehäuse bereitzustellen, in denen die verschiedenen Filterarten mit möglichst großer Oberfläche und entsprechendem Staubspeichervermögen untergebracht werden können.

Der Luftmassenmesser hat in Fahrzeugen eine bedeutende Rolle für das Motorenmanagement. Um in modernen Kraftfahrzeugen mit Diesel- oder Benzinmotor die einzuspritzende Kraftstoffmenge zu bestimmen, ist es zunächst erforderlich, die pro Zylinderfüllung zur Verfügung stehende Luftmasse zu ermitteln. Dies ist die Aufgabe des im Ansaugrohr positionierten Luftmassenmessers. Er ist somit ein Durchflusssensor, der die Masse der pro Zeiteinheit durchströmten Luft (Massenstrom) bestimmt. Der Massenstrom ist dabei abhängig von der Motordrehzahl, der Motortemperatur, der Lufttemperatur sowie vom Umgebungsluftdruck. Die vom Luftmassenmesser ermittelten Daten werden an das Steuergerät weitergeleitet.